Trafik Sinyal Kontrolörünün İşlevi:
1: Çok Döngülü Kontrol Fonksiyonu: Karşılık gelen sürenin kontrol parametreleri, farklı dönemlerde her kavşağın trafik akışına göre ayarlanabilir ve daha sonra karşılık gelen sürenin başlangıç zamanı ve bitiş süresi otomatik olarak saate göre değiştirilebilir ve daha sonra karşılık gelen plan yürütülebilir.
2: İndüksiyon Kontrol Fonksiyonu: Yani, sinyal indüksiyon kontrol moduna ayarlandığında, indüksiyon kontrol modülünün etkisi altında, dal aşaması sadece dal bir aracı tespit ettiğinde yürütülür, aksi takdirde, şube yolu insan trafiğinin yokluğunda olacaktır ve orijinal olarak ayarlanmış yeşil ışık süresi bir sonraki otoyolun fazına taşınır, böylece ana yol daha fazla yeşil ışık süresi elde edebilir.
3: Uyarlanabilir Kontrol Fonksiyonu: Yani, gerçek zamanlı trafik akışı algılamasına ve tarihsel trafik akış modellerinin trafik sinyallerinde depolanmasına dayanarak, bir dizi optimal kontrol parametresi, gerçek zamanlı optimizasyon hesaplaması, yeşil ışık süresinin depolanması ve ayarlanması ve bir sonraki döngünün her aşamasında temel parametreler, doymuş trafik ve minimum şebeke, maksimum yeşil ve minimum sinyal, vb.
4; Manuel Yürütme İşlevi: Manuel yürütme işlevine sahiptir, yani dost bir insan-makine arayüzü aracılığıyla, görevli personel, belirli bir modun veya sitedeki belirli bir şeridin kilidini açma veya yasaklayan işlevini ayarlayabilir ve aynı zamanda menüden zamanı esnek bir şekilde düzenlemek için kilidini açabilir veya yasaklayabilir.
5: Ağ İletişim Fonksiyonu: Ağ iletişimi işlevi, denetleyici ile trafik yan denetleyicisi ile trafik kontrol merkezi arasındaki ağ iletişimi işlevini ifade eder. Belirli bir iletişim protokolüne göre, trafik sinyali kontrol merkezi tarafından gönderilen tüm sinyalleri alabilir ve yürütebilir, sinyal işlevlerini destekleyebilir ve yürütebilir.
6: Gerçek Zamanlı Ağ Koordinasyon Kontrolü: Komut Merkezi İletişim Makinesi ile bağlantı yoluyla, iki yönlü gerçek zamanlı veri iletimi gerçekleştirilir; Sinyal makinesi çeşitli trafik parametrelerini ve çalışma durumunu zamanında bildirebilir; Merkezi kontrol sistemi, uzaktan senkron adım ve uzaktan kumanda için gerçek zamanlı kontrol komutları verebilir.
7: Çalıştırma Parametrelerinin Uzaktan Ayarı: Merkezi Kontrol Sistemi, Sinyal Kontrol Makinesi, bağımsız çalışırken bile komut merkezi tarafından formüle edilen şemaya göre çalışabilmesi için çeşitli optimize edilmiş kontrol şemalarını zaman içinde depolamak için indirebilir.
8: Otomatik Aşağı Dahası İşleme: İletişim anormal veya kesintiye uğradığında, otomatik bir indirgeme işleme işlevine sahiptir.
9: Çalışma parametrelerinin yerinde modifikasyonu: Kontrol şemaları ve parametreleri, kontrol paneli aracılığıyla yerinde değiştirilebilir veya taşınabilir bir bilgisayarın seri arabirime bağlanmasıyla doğrudan girilebilir ve değiştirilebilir.
10: Kablo içermeyen kendi kendine koordinasyon kontrolü: Yerleşik hassas saat ve optimize edilmiş şema konfigürasyonuna dayanarak, kablo içermeyen kendi-moordinasyon kontrolü, sistem veya iletişim kesintisi olmadan elde edilebilir.
11: Trafik parametrelerinin toplanması ve depolanması: Araç algılama modülünü yapılandırdıktan sonra, dedektörün durumunu gerçek zamanlı olarak rapor edebilir ve trafik hacmi ve doluluk oranı gibi trafik parametrelerini otomatik olarak toplayabilir, saklayabilir ve iletebilir.
12: Tek noktalı indüksiyon kontrolü: Sinyal makinesi bağımsız olarak çalıştığında, araç dedektörünün algılama parametrelerine göre yarı indüksiyon veya tam indüksiyon kontrolü gerçekleştirilebilir.
13: Zaman Dönemi ve Değişken Döngü Kontrolü: Sinyal makinesi bağımsız olarak çalıştığında, sinyal makinesinde bulunan çok döngü kontrol şemasına göre kontrol, farklı tarihlere, zaman periyotlarına ve değişken döngülere göre elde edilebilir.
14: Sitede Manuel Kontrol: Manuel adım kontrolü veya manuel zorla sarı yanıp sönen kontrol, kontrol panelinden kavşakta gerçekleştirilebilir.
15: Karşılıklı arayüz modülleri ve algılama ekipmanları genişletilerek veri yolu önceliği gibi özel kontrol yöntemleri uygulanabilir. .